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或将回归东风日产成独立事业部 英菲尼迪在华战略收缩
发表日期:2020-07-24 14:41| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:”4月27日,东风英菲尼迪人士对经济观察网记者表示。 据了解,英菲尼迪正在中国进行组织机构调整,其中,原本的四个销售大区事业部确将裁撤,四个大区会分拆成十

  英菲尼迪要撤出中国?“不会退出,但是会做战略调整,这和日产全球战略变化有关。”4月27日,东风英菲尼迪人士对经济观察网记者表示。

  据了解,英菲尼迪正在中国进行组织机构调整,其中,原本的四个销售大区事业部确将裁撤,四个大区会分拆成十几个小区域,对市场实行更精细化的管理。由此,原本三个大区的办公室也会关闭并进行部分裁员,但具体的裁员人数目前不明。有消息显示,东风英菲尼迪的裁员在几个月前就已开始进行。

  另一位东风英菲尼迪内部人士认对经济观察网记者透露,系列调整的背后,英菲尼迪将可能退化为东风日产的事业部,“(英菲尼迪成为东风日产的)事业部是趋势”,该内部人士表示。

  经济观察网记者从日产人士处获悉,东风英菲尼迪总部或将搬往广州花都,与东风日产总公司“汇合”。“东风日产总部大楼旁新建了一座大楼,是给东风英菲尼迪和东风启辰准备的新办公场所。”但该人士表示,未来东风英菲尼迪可能仍有一部分人在北京办公,目前已有部分东风日产人员入驻东风英菲尼迪北京办公室。

  在东风英菲尼迪2014年成立之前,业内普遍认为英菲尼迪的国产将以与一汽-大众奥迪类似的模式运营,即东风日产为英菲尼迪成立专属事业部。但东风英菲尼迪成立后,成为了与东风日产平行的合资公司。据悉,彼时日产该举措是为了让英菲尼迪有更大的发展独立性,但如今这一现状或将被改变,原因则可能是东风英菲尼的市场表现持续以及全球战略调整。

  不过,值得一提的是,一汽-大众奥迪从2018年开始就已经宣布成立销售公司,开始独立运作。

  国产6年以来,英菲尼迪在中国的销量始终未能超过5万辆大关。2019年,东风英菲尼迪年总销量为35035辆,虽然同比增长21.36%,但其销量在豪华品牌中垫底,其排名仅高于讴歌。

  英菲尼迪的调整似乎早有迹象。4月8日,据外媒报道,日产和雷诺计划终止那些几乎没有盈利希望的产品和业务。4月14日,雷诺宣布将退出中国市场乘用车业务,而产销规模较小的东风英菲尼迪似乎也受到波及。去年,英菲尼迪已表示将于2020年中旬将总部从香港迁回至日本横滨。

  不过,英菲尼迪不会退出中国市场。4月15日,东风英菲尼迪刚刚上市了英菲尼迪QX50的年度改款车型,并搭载了日产最新升级后的ProPILOT驾驶辅助系统。根据英菲尼迪在2018年针对中国市场制定的“5IN5”计划战略,其将在2023年之前在中国投放五款新车型。最新消息显示,英菲尼迪将在2021年推出首款纯电动量产车,并将旗下产品全部电动化。英菲尼迪预计,到2025年其全球销量的50%将来自电动汽车。

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